Trên đường Pitch
Tay đua kỳ cựu người Brazil đã giành ngôi nhất Grand Prix châu Âu, dù chỉ xuất phát thứ ba, nhờ đạt tốc độ tuyệt vời cộng với chút chậm chạp của đội ngũ kỹ thuật McLaren khi Hamilton vào pit lần cuối.
Đây là chiến thắng chặng thứ 10 trong sự nghiệp của Barrichello. Lần gần nhất diễn ra cách đây đã 5 năm, trên đường đua Thượng Hải, khi Barrichello còn đua cho Ferrari.
Kết quả chặng đua ở Valencia chiều chủ nhật trái với dự đoán của đa số giới chuyên môn. Bởi đương kim vô địch thế giới Hamilton có quyền xuất phát đầu tiên và rất hưng phấn với hy vọng thắng chặng thứ hai liên tiếp, nhất là khi có sự hỗ trợ ngay phía sau của đồng đội Kovalainen. Trên thực tế, tay đua người Anh cũng đã dẫn đầu tới hơn nửa chặng đua châu Âu (gồm 57 vòng), trước khi thất thế sau lần vào pit cuối cùng ở vòng 37. Lewis Hamilton phải chờ tới gần 14 giây trong pit-stop thứ hai này, vì đội ngũ kỹ thuật của McLaren không kịp chuẩn bị sẵn lốp để thay – lãng phí gần 5 giây, theo ước tính của giới chuyên môn.
Chớp thời cơ, Rubens Barrichello lập tức thực hiện vòng chạy nhanh nhất, qua đó từ chỗ chậm hơn Hamilton gần 4 giây đã bứt phá tạo khoảng cách tới hơn 20 giây. Chính vì vậy, đội Brawn GP quyết định gọi tay đua người Brazil vào pit lần cuối sớm ba vòng so với dự tính. Với pit-stop chớp nhoáng ở vòng 40, chưa đến 7 giây, anh dễ dàng trở lại đường đua ở phía trước Hamilton, và tương đối thoải mái dẫn đầu trong gần 20 vòng còn lại.
Sau chặng đua, Martin Whitmarsh – ông chủ đội đua McLaren giải thích: “Chúng tôi đã cho gọi lốp muộn. Đây là lỗi kỹ thuật. Nhưng thực ra sự chậm trễ này chỉ lãng phí hai ba giây. Kể cả có sẵn lốp, tình thế có lẽ cũng chẳng khác được, bởi Rubens đã đua nhanh hơn các tay lái của chúng tôi ở chặng này. Chính vì thế mà chúng tôi dự định để Hamilton vào pit muộn hơn một chút, ở vòng 38, để gia tăng thêm chút khoảng cách với Rubens. Với chiến thuật đó, chúng tôi đã không gọi kịp lốp khi Hamilton buộc phải vào pit ở vòng 37 vì không thể đủ nhiên liệu cố thêm một vòng”. Bản phân tích thời gian các vòng đua cũng cho thấy Barrichello hoàn toàn đủ sức chiến thắng kể cả khi nhà đương kim vô địch thế giới không gặp rắc rối với vụ thay lốp.
Trước khi qua mặt Hamilton, Rubens Barrichello cũng xuất sắc chiếm vị trí thứ hai của Kovalainen, khiến hai tay đua của McLaren không thể tiếp tục hợp sức như những vòng đầu. Với chiếc xe chứa nhiều nhiên liệu hơn đối phương khi xuất phát, lão tướng người Brazil có điều kiện để vào pit lần đầu sau Kovalainen tới ba vòng. Trong khoảng thời gian đó, anh liên tục thực hiện những vòng chạy rất nhanh đủ để duy trì được vị trí thứ nhì sau khi rời pit trở lại đường đua ở vòng 20.
Trong khi đó, Jenson Button tiếp tục phong độ thất vọng như mấy chặng qua, khi chỉ cán đích thứ 7 tại Valencia, được thêm 2 điểm. Tay lái người Anh vẫn dẫn đầu bảng vị trí các tay đua, nhưng đã cảm thấy rõ thách thức từ đồng đội Barrichello. Khoảng cách hiện tại giữa hai người là 18 điểm, trong khi mùa đua năm nay còn tới 6 Grand Prix (tay đua chiến thắng mỗi GP được 10 điểm).
Kimi Raikkonen đua khá tốt ở chặng này, khi giành được vị trí thứ ba, dù chỉ xuất phát thứ 6. Một tay lái khác của Ferrari, Luca Badoer – đua thay Massa đang dưỡng thương – chỉ đứng thứ 17 trong tổng số 20 tay đua.
Sau chặng đua, Barrichello phát biểu: “Trước hết, tôi muốn dành tặng chiến thắng này cho đồng hương Massa. Tôi tin anh ấy sẽ ổn nhanh thôi, sau vụ tai nạn nghiêm trọng tại Hungary. Tôi đã luôn cố gắng và tin sẽ lại có ngày chiến thắng như hôm nay, dù đã phải đợi chờ tới 5 năm”.
Về thất bại tại Valencia, Hamilton tâm sự: “Chúng tôi thắng hay thua đều sát cánh bên nhau. Tôi đã đua nhiều chặng thành công cùng McLaren, và hình như đây mới là lần thứ hai gặp chút rắc rối. Hơn thế, cán đích thứ hai cũng không phải là tồi”.
Đây là chiến thắng chặng thứ 10 trong sự nghiệp của Barrichello. Lần gần nhất diễn ra cách đây đã 5 năm, trên đường đua Thượng Hải, khi Barrichello còn đua cho Ferrari.
 |
| Rubens Barrichello (phải) và Lewis Hamilton trên bục nhận thưởng. Ảnh: AP. |
Kết quả chặng đua ở Valencia chiều chủ nhật trái với dự đoán của đa số giới chuyên môn. Bởi đương kim vô địch thế giới Hamilton có quyền xuất phát đầu tiên và rất hưng phấn với hy vọng thắng chặng thứ hai liên tiếp, nhất là khi có sự hỗ trợ ngay phía sau của đồng đội Kovalainen. Trên thực tế, tay đua người Anh cũng đã dẫn đầu tới hơn nửa chặng đua châu Âu (gồm 57 vòng), trước khi thất thế sau lần vào pit cuối cùng ở vòng 37. Lewis Hamilton phải chờ tới gần 14 giây trong pit-stop thứ hai này, vì đội ngũ kỹ thuật của McLaren không kịp chuẩn bị sẵn lốp để thay – lãng phí gần 5 giây, theo ước tính của giới chuyên môn.
Chớp thời cơ, Rubens Barrichello lập tức thực hiện vòng chạy nhanh nhất, qua đó từ chỗ chậm hơn Hamilton gần 4 giây đã bứt phá tạo khoảng cách tới hơn 20 giây. Chính vì vậy, đội Brawn GP quyết định gọi tay đua người Brazil vào pit lần cuối sớm ba vòng so với dự tính. Với pit-stop chớp nhoáng ở vòng 40, chưa đến 7 giây, anh dễ dàng trở lại đường đua ở phía trước Hamilton, và tương đối thoải mái dẫn đầu trong gần 20 vòng còn lại.
Sau chặng đua, Martin Whitmarsh – ông chủ đội đua McLaren giải thích: “Chúng tôi đã cho gọi lốp muộn. Đây là lỗi kỹ thuật. Nhưng thực ra sự chậm trễ này chỉ lãng phí hai ba giây. Kể cả có sẵn lốp, tình thế có lẽ cũng chẳng khác được, bởi Rubens đã đua nhanh hơn các tay lái của chúng tôi ở chặng này. Chính vì thế mà chúng tôi dự định để Hamilton vào pit muộn hơn một chút, ở vòng 38, để gia tăng thêm chút khoảng cách với Rubens. Với chiến thuật đó, chúng tôi đã không gọi kịp lốp khi Hamilton buộc phải vào pit ở vòng 37 vì không thể đủ nhiên liệu cố thêm một vòng”. Bản phân tích thời gian các vòng đua cũng cho thấy Barrichello hoàn toàn đủ sức chiến thắng kể cả khi nhà đương kim vô địch thế giới không gặp rắc rối với vụ thay lốp.
Trước khi qua mặt Hamilton, Rubens Barrichello cũng xuất sắc chiếm vị trí thứ hai của Kovalainen, khiến hai tay đua của McLaren không thể tiếp tục hợp sức như những vòng đầu. Với chiếc xe chứa nhiều nhiên liệu hơn đối phương khi xuất phát, lão tướng người Brazil có điều kiện để vào pit lần đầu sau Kovalainen tới ba vòng. Trong khoảng thời gian đó, anh liên tục thực hiện những vòng chạy rất nhanh đủ để duy trì được vị trí thứ nhì sau khi rời pit trở lại đường đua ở vòng 20.
Trong khi đó, Jenson Button tiếp tục phong độ thất vọng như mấy chặng qua, khi chỉ cán đích thứ 7 tại Valencia, được thêm 2 điểm. Tay lái người Anh vẫn dẫn đầu bảng vị trí các tay đua, nhưng đã cảm thấy rõ thách thức từ đồng đội Barrichello. Khoảng cách hiện tại giữa hai người là 18 điểm, trong khi mùa đua năm nay còn tới 6 Grand Prix (tay đua chiến thắng mỗi GP được 10 điểm).
Kimi Raikkonen đua khá tốt ở chặng này, khi giành được vị trí thứ ba, dù chỉ xuất phát thứ 6. Một tay lái khác của Ferrari, Luca Badoer – đua thay Massa đang dưỡng thương – chỉ đứng thứ 17 trong tổng số 20 tay đua.
Sau chặng đua, Barrichello phát biểu: “Trước hết, tôi muốn dành tặng chiến thắng này cho đồng hương Massa. Tôi tin anh ấy sẽ ổn nhanh thôi, sau vụ tai nạn nghiêm trọng tại Hungary. Tôi đã luôn cố gắng và tin sẽ lại có ngày chiến thắng như hôm nay, dù đã phải đợi chờ tới 5 năm”.
Về thất bại tại Valencia, Hamilton tâm sự: “Chúng tôi thắng hay thua đều sát cánh bên nhau. Tôi đã đua nhiều chặng thành công cùng McLaren, và hình như đây mới là lần thứ hai gặp chút rắc rối. Hơn thế, cán đích thứ hai cũng không phải là tồi”.
Kết quả GP châu Âu (57 vòng đua)
| Vị trí | Tay đua | Đội | Thời gian | Điểm |
| 1 | Rubens Barrichello | Brawn | 1:35:51.289 | 10 |
| 2 | Lewis Hamilton | McLaren | +2.3 giây | 8 |
| 3 | Kimi Raikkonen | Ferrari | +15.9 giây | 6 |
| 4 | Heikki Kovalainen | McLaren | +20.0 giây | 5 |
| 5 | Nico Rosberg | Williams | +20.8 giây | 4 |
| 6 | Fernando Alonso | Renault | +27.7 giây | 3 |
| 7 | Jenson Button | Brawn | +34.9 giây | 2 |
| 8 | Robert Kubica | BMW | +36.6 giây | 1 |
| 9 | Mark Webber | Red Bull | +44.9 giây | |
| 10 | Adrian Sutil | Force India | +47.9 giây | |
| 11 | Nick Heidfeld | BMW | +48.8 giây | |
| 12 | Giancarlo Fisichella | Force India | +63.6 giây | |
| 13 | Jarno Trulli | Toyota | +64.5 giây | |
| 14 | Timo Glock | Toyota | +86.5 giây | |
| 15 | Romain Grosjean | Renault | +91.7 giây | |
| 16 | Jaime Alguersuari | Toro Rosso | +1 Vòng | |
| 17 | Luca Badoer | Ferrari | +1 Vòng | |
| 18 | Kazuki Nakajima | Williams | +3 Vòng | |
| Bỏ cuộc | Sebastien Buemi | Toro Rosso | +16 Vòng | |
| Bỏ cuộc | Sebastian Vettel | Red Bull | +34 Vòng |
(Theo VnExpress)
